28日上午，随着最后一片T梁安全平稳地落下，由中铁二十三局集团渝黔高速公路扩能总承包指挥部承建的荷包溪特大桥实现全部T梁顺利铺架完成，这标志着渝黔高速公路扩能项目首座特大桥全桥架通。

完成T梁铺架完成的荷包溪特大桥就像一条巨龙横跨在渝黔两省交界处的山林之中。据介绍，荷包溪特大桥位于重庆綦江和贵州桐梓交界处，桥起点位于重庆界，终点位于贵州界，横跨两省交界地，全长1541米。其中，最高墩柱达60米，上部结构由532榀40米T梁组成。由于桥位沿崇溪河及两岸布设，桥位区内属于溶蚀侵蚀低山河谷地貌，地貌环境差、施工难度高，是渝黔高速扩能项目重难点工程，也是工期节点工程。

荷包溪特大桥2019年6月29日完成首片T梁预制，2019年8月8日完成首片T梁架设。今年4月29日，克服疫情带来的影响，大桥实现左幅架通，今天右幅架通后，实现全桥架通。这也标志着渝黔高速扩能项目首座特大桥全桥架通。

“项目人员创新研发出外悬起重护栏模板施工台车，有效抢回年初因疫情耽误的工期。”上述相关负责人介绍，这种新研发出的施工车不仅操作简单，省工省时，而且更安全高效，可以边吊重边行走，集装运载拆除一体，施工更加方便和省时，只需以往施工过程中采用的叉车、吊车一半的工时。

接下来，荷包溪特大桥施工人员将全力以赴开展桥面系工作，力争今年完成桥面系施工，从而实现整个荷包溪特大桥的全面贯通。

据了解，渝黔高速扩能项目重庆到贵阳全线约367公里，其中，重庆段全长99.95公里，设计时速100公里，这也是继渝蓉高速之后，重庆第二条全线设计6车道的高速公路。

项目竣工通车后，市民从绕城高速经忠兴互通就可上渝黔扩能高速，将极大缓解现有渝黔高速通行压力，成为重庆向南经贵州直达广西的又一条出海通道。

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