11月10日，随着最后一方混凝土的浇筑完毕，由中交二航局承建的镇江五峰山长江大桥北岸主塔鞍罩房完成施工，全桥混凝土工程全部结束。

据了解，北主塔鞍罩房混凝土方量总计320方，起到保护塔顶主索鞍的作用，施工中外侧四周防护及承重脚手架采用整体拼接吊装的方法，降低了工人高空作业频次，从而提高了施工过程中的安全性，并大大缩短了施工工期，为抢先高质量完成施工任务提供了可靠保障。

谷阳路跨铁路桥“骨架”完美合龙

谷阳路底层沥青开始摊铺

11月10日，谷阳路跨铁路桥改建工程迎来路、桥同步建设的双“节点”——8点50分，谷阳路润州段北半幅快车道底层摊铺的第一车沥青到达现场；与此同时，桥梁部分正在进行右幅最后一跨的箱梁架设。11月10日上午10点55分，箱梁架设全部就位完成，意味着谷阳路跨铁路桥的“骨架”完美合龙。

红色的“大力神”架桥机随着箱梁点位的转换，一步步“走”到了新建桥梁的右幅。对于中铁二十四局集团江苏公司的工人们来说，用架桥机“抓”起一片重65吨、长22米的箱梁，然后“喂”梁、纵移、横移、落梁对位、就位这一道道工序，已经驾轻就熟。一片箱梁只需40分钟就可架设完成。从今年3月5日谷阳路跨铁路桥第一片箱梁开始，建设方抢抓177个涉铁封锁点日夜施工，终于在11月10日完成了总计276片箱梁的架设。接下来，该工程将进入桥面防撞墙、铺装层大幅度施工阶段，同时进行桥上各类信息管线的施工。

站在即将完工的新桥上，视野一下子开阔起来，桥身下各铁路干线依旧川流不息。据中铁二十四局江苏公司谷阳路项目副经理孙建介绍，新桥自西向东依次跨越镇江宝平路、沪宁城际高铁、京沪铁路、在建连镇铁路镇江联络线，施工安全风险高、防护要求严、作业难度大。

为克服以上困难，项目部严格按照相关规范要求，邀请各方专家对方案的安全性和可行性进行论证并多次验算复核，对可能发生的突发事件制定了详细的应急预案，组织全体人员进行岗前教育培训和安全技术交底，确保箱梁架设安全顺利进行。施工中，项目部重点把控铁路营业线施工风险，组织专职安全人员对各施工点进行盯控，成立党员突击队、“红铁连”青年突击队轮流坚守一线，排查施工中存在的隐患并督促整改到位。项目开工至今实现了安全质量管理有序可控、项目施工零事故的目标。

新桥英姿初显，新路亦呼之欲出。就在记者盯着最后一片箱梁架设过程中，谷阳路以西的润州段建设场地，一辆辆满载沥青的货车奔跑不歇。

据谷阳路跨铁路桥项目负责人周俊介绍，11月10日上午谷阳路润州段（官山路-官塘桥路）北半幅快车道正在摊铺底层沥青；下午对谷阳路丁卯段（丁卯桥路）东半幅快车道摊铺沥青。项目部正在抢抓近期晴好天气完成路面灰土作业，为下一阶段的施工做好充分准备。

来源：今日镇江

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