“突突突~~”3月17日，成资渝高速公路TJ7标路面分部二工区机器轰鸣，一台工程车不断铺筑砂石，身后，几台摊铺机并排开来，在砂石路面上来回碾压。

成资渝高速公路是成渝地区双城经济圈的重要干道，四川交投川高资潼公司工程部部长米文勇介绍，自2月18日复工以来，项目就朝着年底通车的目标快节奏推进，复工一月已完成投资8959万元。

超9成民工返岗，2200余人奋战一线

路面摊铺代表着高速公路建设进入“冲刺”阶段。“全线路面摊铺已完成10%。”米文勇说，复工以来路面摊铺已完成12.2万方，平均每天填满2个多标准游泳池。

建设现场火力全开，给路面铺筑提供原料的搅和站内，也是一片繁忙。重载货车进进出出，堆放区堆积的砂石原料有数人高。管理人员告诉记者，这里每天拉出多少吨去建设，就拉回多少吨新买的原料储存，以保证原料供应后期“不断档”。

在建的成资渝高速公路是成渝“双核”间第四条高速公路通道，它串起了成渝高速、成安渝高速、成遂渝高速三条既有的高速公路通道，且直接连接成都和重庆两大机场(成都天府国际机场与重庆江北国际机场)、两大新区(天府新区与两江新区)，对于促进成都重庆经济联络意义重大。

米文勇介绍，成资渝高速公路年初就定下了2020年底通车的目标，受新冠肺炎疫情影响，项目2月18日复工，比原定工期推迟了一个月左右。各建设单位优先吸纳低风险地区民工，现在7个标段、135个工点全面复工，92%的工人返岗，2200余人奋战在建设一线。

根据年底通车的目标倒排工期，今年二、三季度的“重头戏”是路面摊铺，雨季是影响工期的潜在威胁。为此项目部已给各土建标段下达死命令：4月底完成路基交验。

先进合理施工，力保年底建成通车

位于成资渝高速公路TJ6标的双河口大桥，正在架设桥梁。一片片已经预制好的梁板从梁场拉到建设现场，进行吊装。“原本用的是架梁机架设。”四川交投建设成资渝项目TJ6项目经理袁国彬介绍，因疫情耽误了工期，为了不影响后续工程，该标段拆除了架梁机，改用操作更灵活的吊车，通过投入设备、人力来加快进度，一天可以架设5-6片梁，预计在3月底前可完成所有桥梁架设。

目前，成资渝高速公路全线梁板架设已完成90%、梁板预制已完成98%，先进施工工艺是质量和进度的“推进器”。米文勇告诉记者，成资渝高速公路的建设，积极采用了先进合理新型施工工艺，混凝土预制梁液压模板就是其中一种。采用这种工艺可整体组装、整体拆模，实现工厂化、标准化建设，可提高1/3效率。

据了解，成资渝高速公路的土建、桥梁建设将于6月结束，预计10月完成全线路面铺摊，11月完成交安、配套机电等附属设施，确保年底建成通车。